近期，有色金属行业协会为整治铝行业产能亏损而忙碌着，新政为实现铝应用广泛，节能减排，316l 不锈钢板，提出了扩大铝的替代消费。但仅仅能够使铝价形成短期的亢奋，终将徘徊在成本线附近。

新政提出扩大铝应用、促进节能减排有三个重要途径：分别是交通车辆“以铝代钢”，电力电缆行业“以铝节铜”，家具领域“以铝节木”。这个新政实质是扩大铝的替代消费，未来汽车、航天、电子等材料方面用铝量将持续增加，向国际上人均铝消费靠拢是长期趋势。

就目前而言，新政很难实行，问题重重，但是就算能够解决所有的困难，欲改变铝产能过剩的现状也需要很长一段时间，一般仅用于普通耐磨处理的话，难解燃眉之急，还需更多有效政策来改变现状。

然而，铝产能过剩的问题迫在眉睫，这种替代消费需要很长一段时间才能见效。

铝行业在4月至5月的还将处于去库存阶段。二季度，中国经济增长恐怕依旧乏力、下游有效需求难启动，而货币政策因通胀涨幅低于预期，其收紧的节奏或放缓。鉴于铝行业长期产能过剩难以缓解，二季度基建项目因地方财政而难以持续跟进，以及地产调控的长期性。

铝导电及散热等物理属性不及铜，目前铝管或铝合金管或铜包铝线等还不能满足空调和电力对散热及导电的需求;另一方面，唐山架子管，还涉及成本问题。通过计算，铜铝比值超过4:1的时候，生产企业才有动力以铝代铜。而对于新政中提到的交通车辆“以铝代钢”，我们估算钢板的价格及铝合金的价格，成本上并不划算。而驱动车辆“以铝代钢”在于节能和环保，以及减轻车辆自身重量等因素，而对于大多数重型车却没有这些要求，焊达450耐磨板。最后，对于家具领域“以铝节木”更是难以落实。